Elon Musk acaba de dar a los medios una gira por su túnel prototipo de 1.5 millas bajo Los Ángeles, que gastó US $ 10 millones para construir. ¿Por qué los túneles de Elon Musk son tan baratos? Porque son pequeños.
Como las fotos de los medios del evento le mostrarán, el túnel es un poco más ancho que un automóvil. Eso significa que si lo usaba para un tren, podría tener espacio para un asiento por fila. Supongo que podría encajar en dos si no hubiera forma de moverse por el tren mientras estaba entre las estaciones, pero eso es casi inimaginable una vez que agregue un plan de salida de emergencia requerido.
Entonces, a pesar de los ruidos ocasionales de Musk sobre el uso de sus túneles para el transporte público, esto es para mover autos, lo que significa que es para mover un número trivialmente de personas.
Como hemos discutido antes, un túnel a base de automóvil también requiere ascensores. Usted suena su automóvil a un espacio de estacionamiento y desciende al túnel. Genial, pero ¿han ejecutado los números sobre cuántos de estos necesitarían, suponiendo que se necesite, por ejemplo, un minuto para hacer un ciclo completo del ascensor? ¿Cuántos bienes inmuebles requerirían llevar los automóviles al metro a un ritmo que incluso maximiza la pequeña capacidad del metro?
De todos modos, esas son algunas preguntas para hacer hoy.
Y sí, sería genial si este Dalliance produce mejoras genuinas en las tecnologías de túnel útiles para construir túneles reales del tamaño de un tren que pueden mover el número de personas que necesitan moverse. Pero las madrigueras de la pradera de Musk son principalmente exageradas, confusiones y proyección de élite. Mientras ofrecen casi nada útil, confunden la opinión de élite sobre si todavía necesitamos construir un transporte masivo, lo que hacemos. ¿Vale la pena el retraso resultante para obtener la infraestructura que realmente necesitamos?
Dos lecciones para recordar:
- Si no se escala, no importa. Los medios de comunicación están fácilmente entusiasmados con los proyectos de demostración, pero esta idea no escala. Podrías construir muchos túneles, y cada uno movía tan pocas personas que no harían mella en las necesidades de transporte de una ciudad.
- Si no escala, es para los ricos. O para decirlo de otra manera: La ineficiencia es la desigualdad. Cualquier cosa que gaste mucho dinero para servir a un pequeño número de personas plantea la pregunta «¿Por qué esas personas son tan importantes y qué hay de todos los demás?»
¿Esto le recuerda a otras fantasías de transporte, como reemplazar el tránsito con «servicio a su puerta»? Estas reglas sobre la escalabilidad son pruebas bastante buenas para llevar a todos los nuevos inventos divertidos, incluida lo que viene después.