El puente de la bahía que conecta San Francisco con Oakland (y la mayor parte del continente) ha estado cerrado durante varios días. SF Chronicle:
El puente fue cerrado el martes por la noche. Vientos fuertes y pesados
El tráfico aflojó un par de toros y un soporte de acero que era
Fin de semana del Día del Trabajo instalado para quitar la presión de una fractura descubierta
En una viga estructural, una barra de ojos, en el lapso este.
El conjunto de 5,000 libras se estrelló en la cubierta superior, totalizando tres autos durante el viaje nocturno.
Bob Ney de Caltrans merece un premio por una analogía menos reconfortante sobre la infraestructura importante:
Ney comparó el escenario con un clip de papel de metal que se rompe cuando se dobla repetidamente.
Hace veinte años hoy, el puente de la Bahía también estaba cerrado y lo había estado desde el terremoto de Loma Prieta del 17 de octubre, cuando un segmento de su cubierta superior se derrumbó en la cubierta inferior. Ese tardó más de un mes en repararse. Entonces vivía en San Francisco, y recuerdo la extraña calma para la ciudad, el tráfico notablemente más ligero, como si algún tipo de vacaciones extendidas estuvieran en progreso. Por supuesto, era difícil separar los efectos del cierre del puente de los muchos tipos de estrés postraumático con respecto al terremoto mismo.
Aún así, tengo curiosidad. Purando en los principales blogs y sitios de periódicos de San Francisco hoy, me sorprenden las noticias menores que parece ser el cierre del puente de la bahía. Lectores del Área de la Bahía, por favor comente: ¿La ciudad realmente se ha adaptado tan bien? ¿Nadie grita que sus negocios se hundirán si esto sucede otro día?
¿Y tal vez estamos recopilando datos sobre los impactos económicos que podrían ser relevantes si alguien propone, algún día, convertir incluso un carril del puente al no uso del CAR?