Recientemente regresé de una semana en Reykjavík, Islandia, trabajando con el personal de la Asociación Regional de Municipios en el marco de un futuro plan de transporte público. Fue una oportunidad para reunirse con líderes elegidos clave, incluido el alcalde de Reykjavík, Dagur Eggertsson, y el presidente de la Autoridad de Transpio Público, Bryndís Haraldsdóttir, para una conversación sobre lo que quieren que sea el transporte público y qué elecciones pueden seguir de esos objetivos. También ejecuté un taller de dos días para el personal de transporte municipal y nacional, para ayudarlos a explorar sus opciones para su futuro de tránsito. (También hubo algún tiempo libre para rumificar en el paisaje; esas reflexiones están en el blog personal, aquí).
La Parte 1 de esta publicación es una gira rica en fotos. La Parte 2 habla a través de algunos problemas de transporte interesantes.
Greater Reykjavík es un paisaje urbano dramático, todo encaramado en crestas o reunidos alrededor de los fiordos. Como en cualquier ciudad europea, hay un núcleo histórico transitable, atractivo para los turistas pero que los lugareños aún viven intensamente, y con muchas grúas en los bordes que señalan una densidad aún mayor en el futuro.
Pero a pesar de las formas europeas, la historia urbana está en una escala más norteamericana. Aunque el primer asentamiento nórdico fue en este lugar, en 870, pasaron otros 900 años antes de que comenzó a surgir algo urbano. Entonces, la estructura urbana del centro de la ciudad es principalmente del siglo XVIII y XIX, y los edificios son principalmente de una variedad de estilos del siglo XX. (La iglesia de la colina también es el siglo XX).
A veces puede parecer un poco austero, en parte porque gran parte del espacio greens está escondido detrás de los edificios, a lo largo de los carriles.
Y aquí hay algunas fotos clásicas frente al mar que recuerdan a Vancouver.
Tenga en cuenta la sombra del ciclista; A 64 grados de latitud, las hermosas cualidades de la luz secundaria de la tarde duran gran parte del día.
Esa bola de tenis gigante que flotaba en el puerto parecía un poco de fantasía. Es un parque, con historia militar.
Además, gran parte de la ciudad es de alta densidad pero orientada al automóvil: torres residenciales se agrupa en algunas tiendas y servicios de distancia, de modo que a pesar de que vive en un edificio alto, debe subir a su automóvil para comprar un litro de leche. Esta es la vista desde la sala de conferencias de la vigésimo piso donde realizamos nuestros talleres de personal. Esta torre de oficinas en particular tiene una rampa de autopista directamente en su estacionamiento, pero el área está tan cubierta de carreteras de alta velocidad que es difícil para el tránsito navegar sin muchos retacos incómodos, el problema de «estar en camino».
La torre blanca en la distancia en la parte superior derecha de esa foto es esa moderna iglesia de la colina en la ciudad vieja. Estás mirando en la mayor parte del área urbana en esta imagen, por lo que puede sentir su compacidad, su complejidad topográfica, su extenso espacio verde, pero sobre todo, su densidad.
En la Parte 2 (las palabras) hablaré más sobre los problemas de transporte.