La compañía de intercambio de automóviles más grande del mundo se retira de cinco ciudades norteamericanas después de ser exprimida en ambos extremos de una economía volátil que ha dado a los pasajeros una multitud de opciones para motivar alrededor de sus ciudades.
Car2Go y su empresa matriz comparten ahora el viernes que los autos inteligentes alquilados por minuto dejarían a Denver, Austin, Portland y Calgary antes del 31 de octubre, y se retirarían de Chicago para fin de año debido a las luchas de crecimiento en esas ciudades mayores de la competencia de las compañías de taxis de crecimiento rápido y las empresas de taxis de micromobilidades, así como las buenas propiedades de los vehículos de crecimiento de los viejos viejos.
El cierre se derivó de «una combinación de baja adopción de Carshare, altas tasas de propiedad de automóviles privados, infraestructura y obstáculos de políticas, y una subestimación de la cantidad de los recursos necesarios para hacer que nuestro servicio sea sostenible en un paisaje de movilidad en rápida evolución, dio la decisión de cerrar estas ciudades», dijo la portada de América del Norte de Car2go, Kendell Kelton, a .
Eso se hace eco de lo que comparten ahora el gerente de redes sociales Maximilian Ehlers dijo el viernes en una publicación de blog de la compañía que admitió que la compañía «subestimó la inversión y los recursos que son realmente necesarios para que nuestro servicio sea exitoso en estos complejos mercados de transporte en medio de un panorama de movilidad que cambia rápidamente».
https://twitter.com/car2gocalgary/status/1177636541583245312
Puede decir eso nuevamente, dijo un portavoz de la Oficina de Transporte de Portland.
«Lamentamos que los Portlanders pierdan una opción de transporte que ayuda a las personas a vivir sin el gasto de poseer un automóvil», dijo el portavoz, Dylan Rivera. «Como el lugar de nacimiento del intercambio de automóviles y un semillero de la innovación de transporte, Portland da la bienvenida a los inversores del sector privado a unirse a nosotros para crear opciones asequibles que reducen la congestión y la contaminación.
En cambio, la compañía, que tiene una flota de 20,000 automóviles en 31 ciudades de América del Norte y Europa, se centrará en mejorar su base de clientes en Seattle, Nueva York, Montreal, Vancouver y Washington DC, donde Car2Go ha sido más popular, principalmente debido a la menor propiedad de automóviles en esas ciudades.
«Aunque hay muchos jugadores que ofrecen una amplia variedad de soluciones de movilidad competidores, el objetivo final de cada proveedor es reducir la cantidad de vehículos privados en grandes ciudades», agregó Kelton. «Seguimos seguros de que esta tendencia continuará, y planeamos explorar nuevas oportunidades para compartir automóviles, ya que la investigación demuestra que es una solución viable para un futuro más sostenible».
El servicio basado en aplicaciones ha estado proporcionando alquileres de automóviles a corto plazo en América del Norte desde 2009, alterando el mercado de alquiler de automóviles compuesto por actores importantes como Hertz, Enterprise y Avis, que adquirió Zipcar, otra compañía de autos de alquiler cronometrado, en 2013.
El precio varía según la ubicación: el CAR2GO cobra $ 0.24 a $ 0.34 por minuto por un automóvil inteligente en Chicago y $ 0.35 a $ 0.45 por minuto por uno en Nueva York.
El año pasado, la compañía de tecnología automotriz contó con su mejor año financiero con 25 millones de alquileres y un aumento del 21 por ciento en la membresía a 3.6 millones en todo el mundo. Vancouver tiene la más alta membresía en América del Norte con 223,742, seguido de Calgary (134,000), Seattle (140,259) y Nueva York (149,231), que fue el más rápido crecimiento con un aumento del 41 por ciento en la membresía entre 2017 y 2018, según Car2Go.
La compañía también afirma que está muy bien en la ciudad de Nueva York (con un aumento del 33 por ciento en la membresía y un aumento del 29 por ciento en el uso de vehículos este año) y Montreal (un aumento del 25.5 por ciento en la membresía, en parte gracias a la opción de vehículos eléctricos en la ciudad que amaba el hockey).
Pero Chicago ha tenido una base de clientes mucho más pequeña en comparación con unos 10,000 miembros y una flota de 400 vehículos para octubre pasado, tres meses después de que Car2go se lanzara allí. La compañía también se ocupó de las interrupciones del servicio después de una serie de robos de vehículos en abril en el que 21 personas fueron acusadas por robar 100 Mercedes-Benzes, aunque Car2go dijo que la ola del crimen no era la razón por la que la compañía salía de la viento y ventosa ciudad.
Car2go tuvo una presencia más larga en Denver, trayendo 300 autos inteligentes a Mile High City en 2013. Pero la compañía redujo su flota en varios vecindarios dos años después, perdiendo a 8,000 miembros en el proceso. Para 2017, Car2Go introdujo los modelos Mercedes en la mezcla para los 42,000 miembros restantes de la ciudad y amplió el área de cobertura, pero se causó daños cuando otros competidores de movilidad se apresuraron al mercado.
«Lo que hemos visto con Car2Go, y en el pasado con personas como Enterprise, Maven, etc., es que estas compañías más grandes piensan que este es un espacio potencialmente lucrativo para entrar, sin darse cuenta de lo difícil que es realmente este mercado y cuán cada vez más competitivo es, especialmente con viajes más cortos», Peter Krahenbuhl, CEO de la organización sin fines de lucro, Car Share Ego Carshare dijo a Denver. «Solo espero que Car2Go salga del mercado no resulte en más compras individuales de automóviles».
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