Nuestra colaboración con la increíble gente de Transit Alliance Miami ha llegado a su conclusión: una nueva red de autobuses que llegará para todo el condado de Miami-Dade. Aquí encontrará mapas e información sobre la nueva red, y al final de esa página encontrará todos los informes que produjimos en el camino, programados para implementarse a finales de este año.
Para el área central, aquí está el sistema existente:
¡Los colores significan la frecuencia de todo el día! Morado = 12 minutos o mejor. Rojo = 15. Naranja = 20, azul = 30. Verde = 60.
Y aquí está la nueva red. Menos rutas, menos duplicación, más frecuencia.
(Esto es no Nuestro estilo de mapeo, por cierto. Es de una herramienta desarrollada por Kittelson Associates que le permite mover un control deslizante de un lado a otro entre los dos mapas, para que pueda ver cuán diferentes son en el mismo lugar. Puede ser un poco torpe. Mire de cerca una barra gris vertical y encontrará que puede deslizarla hacia la izquierda y hacia la derecha. Si no está funcionando, vuelva a cargar).
El plan establece recursos escasos para el servicio de autobuses de una manera más equitativa, centrándose en el servicio frecuente en una cuadrícula de una milla en las partes internas más densas del condado. Se expandirá drásticamente donde las personas pueden llegar rápidamente en todo el condado, aunque a menudo las personas tendrán que caminar más a una mejor frecuencia.
¿Mi mayor arrepentimiento por el proyecto? La mayoría de las ciudades más grandes de la región tienen sus propios sistemas de tránsito municipal, y habíamos querido obtener una mejor integración entre ellas, lo que habría creado aún más mejora en el acceso. Tuvimos una buena participación del personal con tres de los cuatro operadores municipales más grandes: Miami, Miami Beach y Doral. Al final, sin embargo, el Ayuntamiento de Miami no apoyaba el rediseño de su sistema de transporte para trabajar con la red de autobuses revisada.
Espero que en el futuro las ciudades miren más de cerca cómo construir mejores redes locales que funcionen con Miami-Dade Transit en lugar de duplicarlo. El condado de Los Ángeles es un buen modelo: hay una agencia regional y muchos municipales, pero la región y las ciudades han trabajado juntas para decidir quién ejecutará qué segmento y cómo hacer que todo funcione como una sola red que ayuda a todos a llegar a donde quieren ir.