Recientemente publiqué sobre la importancia del mapeo de frecuencia en los mapas de red. La mayoría de los mapas de red de tránsito, argumenté, muestran todas las líneas de tránsito, pero hacen que sea imposible clasificarlos para descubrirlos rápidamente, que probablemente sea útil. El resultado final: un mapa que hace que todas las líneas se vean igualmente importantes es tan útil como una hoja de ruta que hace que una autopista se vea como un camino de tierra.
Desde entonces, hemos visto una explosión de creatividad de los lectores de tránsito humano. He presentado algunos de los experimentos más interesantes en el blog en las últimas dos semanas, y espero tener más para compartir. Pero Zef Wagner tenía razón con este comentario:
Sabes, podemos hacer grandes mapas de tránsito todo lo que queramos, pero las agencias de tránsito pueden no usarlos. Sin embargo, ¡no hay nada que impida que la gente haga aplicaciones de teléfonos inteligentes! Uso Google Transit con bastante frecuencia, pero solo me dice cómo llegar de A a B, no me muestra todas las posibilidades. Me encantaría tener una aplicación que me brinde varias opciones: red frecuente, servicio nocturno, solo pico, etc. La aplicación de tránsito más popular en Seattle se llama OneBusaway, y no proviene de la agencia de tránsito. Fue escrito por un estudiante de la Universidad de Washington y es gratuito en la App Store y muestra la llegada en tiempo real para cada parada de autobús. Lo que estoy diciendo es que la gente inteligente aquí no debería solo perder el tiempo con la creación de mapas, tomarlo en el mundo, incluso si las agencias de tránsito no tienen la voluntad o los recursos para comprar estas ideas.
No podría estar más de acuerdo. ¿Por qué el mundo espera a que las agencias de tránsito dibujen mapas de tránsito, de todos modos? ¿Esperaría que su departamento de carreteras haga el único mapa válido del sistema de carreteras?
Piense ampliamente en todos los que valorarían un mapa de red frecuente, por ejemplo, como este mapa claro y hermoso de Montreal de Anton Dubrau. Solo uno que viene a la mente: el turismo. Los turistas necesitan descubrir una ciudad rápidamente, y la red frecuente es el nivel de detalle justo para muchas ciudades, especialmente en el nuevo mundo.
Las guías a las ciudades generalmente reproducen el mapa del sistema de tránsito rápido y luego mencionan que hay muchos autobuses deambulando. Esto puede estar bien en una ciudad europea o de Asia Oriental donde la red de tránsito rápido es integral, pero es profundamente engañoso para una ciudad donde el tránsito ferroviario es fragmentario y los autobuses están haciendo el resto. ¿No debería una guía a Los Ángeles o Brisbane o Auckland mostrar un mapa de la red frecuente, el ferrocarril y el autobús? Esta red, después de todo, es, por definición, lo suficientemente frecuente como para usarse espontáneamente. Y hay muchos turistas que no tienen miedo de viajar en autobuses, si pueden resolverlos.
Quizás lanzaras un mapa a Lonely Planet, o tal vez encontrarás tu propio ángulo de marketing. Tal vez simplemente cree la fuente definitiva en línea para mapas de red frecuentes, o mapas del sistema generados automáticamente, o mapas con capas que puede activar y desactivar, o aplicaciones de teléfono de todas las anteriores. Una vez que esté en línea, venda algunos anuncios a lo largo del costado.
Muchos lectores de este blog han demostrado que tienen las herramientas y habilidades para crear excelentes productos de mapas, no solo las aplicaciones telefónicas que Zef menciona, sino también una variedad de otros mapas impresos en línea e incluso jadeados. Todo lo que necesita es un poco de habilidad comercial, algún tiempo para invertir y tal vez un consultor de tránsito de confianza que mira por encima del hombro.