Madison es la capital de Wisconsin y el hogar de la Universidad de Wisconain. Es una ciudad de 270,000 personas ubicadas alrededor de dos grandes lagos. El rediseño de la red se implementó el 11 de junio de 2023.
Aquí está el mapa de la ciudad de su nueva red. (Haga clic para ampliar o ver el original aquí). Las líneas A, B, C y D son frecuentes (cada 15 minutos todo el día) hasta el punto donde se ramifican. (A1 y A2 se refieren a las ramas de la línea A)
La línea A está diseñada para que coincida con la ruta del próximo proyecto de tránsito Rapid de Bus, mientras que la línea B es el próximo proyecto BRT después de ese.
¿Cuánto mejor es esto? Aquí estaba la antigua red, en nuestro estilo donde las líneas rojas indican alta frecuencia:
La antigua red era poco frecuente, excepto por las rutas de transporte de la Universidad de Wisconsin 80 y 84. La nueva red, por el contrario, tiene cuatro líneas frecuentes (AD) que cubren toda la ciudad más densa y irradiándose hacia afuera en varias direcciones. Pero la característica más extraña de la antigua red fue los cuatro puntos de transferencia satelitales ubicados a pocos millas del centro de la ciudad. La mayor parte del área periférica estaba en rutas de alimentación, requiriendo una conexión en uno de estos puntos para llegar al centro o la Universidad de Wisconsin. Estos puntos facilitaron a las personas viajar localmente dentro de su área, pero en general, hicieron más para obstruir los viajes que para permitirlos.
Nuestro plan consideró en gran medida estas instalaciones. Ahora, la mayor parte de la ciudad está en una ruta directa al centro, con tiempos de viaje mucho más rápidos. Los centros satelitales pueden ser valiosos para fomentar una red que sirve viajes en muchas direcciones, pero los puntos de transferencia Sur, East y North estaban demasiado cerca del centro para servir como buenos centros, y ninguno de ellos tenía destinos significativos en ellos que pudieran beneficiarse del servicio convergente. East Towne Mall, más allá del noreste, tiene un futuro mejor como centro, tanto porque está lo suficientemente lejos del centro y porque es un destino por derecho propio. Lo mismo puede ser cierto para West Towne Mall en el lado oeste (donde convergen las rutas A, H y J de la nueva red). Sin embargo, incluso si esos centros emergen, los principales servicios radiales (línea A) fluirán a través de ellos, no serán interrumpidos por ellos.
Lo pasamos muy bien trabajando en Madison. La ciudad tiene muchos defensores comprometidos y partes interesadas que brindaron excelentes comentarios, y muchos funcionarios electos le dieron mucho tiempo y atención al proyecto. Esperamos que la nueva red ayude a las personas en Madison a ir a lugares a los que nunca antes habrían ido, para hacer cosas que nunca podrían haber hecho.