Justo a tiempo para el Día del Trabajo, el jefe del sindicato de trabajadores de tránsito más grande de Filadelfia destacó las apuestas aterradoras de los recortes al transporte masivo, e instó al fin de una crisis de financiación que podría costarle a la gente sus vidas.
En una declaración ardiente antes de las vacaciones de los trabajadores, el presidente del sindicato de trabajadores de transporte, Brian Pollitt, denunció la crisis presupuestaria estatal en curso que obligó a la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (que todos llaman SEPTA) para reducir su servicio de autobús y trenes en un 20 por ciento en agosto y amenazaron aún más reducción terrible en los próximos meses si no se alcanza un acuerdo.
Pero Pollitt enfatizó que las vidas de los corredores también podrían estar en riesgo, especialmente porque los mapas de ruta fingidos obligan a los viajeros a hacer que las caminatas potencialmente peligrosas tomen un paseo, y que los legisladores estatales republicanos que han resistido los esfuerzos de los demócratas para arrojar a Septa una línea de vida podrían tener sangre en sus manos.
«Cuando un anciano o mujer se derrumba y muere tratando de llegar a una parada de autobús ahora distante, algunos dirán que fueron causas naturales», dijo Pollitt. «Pero en muchos casos, la causa puede estar vinculada al líder de la mayoría del Senado, Pittman y sus miembros del caucus irresponsable, y su abandono del deber que ha llevado a las rutas de autobuses canceladas, la eliminación de las paradas de autobús, así como los autobuses, trollies y trenes que llegan con menos frecuencia».
La seguridad de los trabajadores de tránsito ellos mismos También podría convertirse en una víctima del estancamiento del presupuesto, argumentó Pollitt, y también dice que más de 5,000 personas que representa su sindicato ya están experimentando abuso. Según los datos de la administración federal de tránsito de 2024, los septos ya experimentaron «entre los incidentes más altos de los asaltos de los trabajadores de tránsito, en todo el país», y eso fue antes La legislatura estatal llevó las tensiones a un punto de ebullición atacando la única forma de filadelfios de llegar a trabajar.
«Cuando los pasajeros enojados y frustrados sacan sus agresiones sobre los autobuses superpoblados, lo sacarán al conductor del autobús», agregó. «Cuando un autobús con capacidad de sobrecapacidad pasa una parada de autobús, será el conductor del autobús el que se culpa. La inacción del Senado está colocando a mis miembros en peligro».
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Por supuesto, el tránsito no es solo una línea de vida para los Filadelfios de los días; También es un elemento clave de la ciudad y la economía regional, y una amenidad básica que da forma a su reputación en el escenario global. Y con una Copa Mundial de la FIFA y La celebración semiquincentennial del país programada para el próximo año, sin mencionar las fuertes perspectivas de los Eagles para una aparición repetida del Super Bowl, Pollitt dice que el fracaso de los legisladores para encontrar una solución de financiación es particularmente miope.
«Cuando los invitados internacionales en la Copa del Mundo quedan varados, les dirán a sus amigos en todo el mundo cuán atrasado es Pensilvania», agregó Pollitt. «Lo mismo es cierto para los fanáticos de la NFL que no podrán encontrar transporte después de los juegos nocturnos debido a los toques de queda recientemente impuestos en Filadelfia y Pittsburgh.
«Cuando los visitantes del distrito histórico de Filadelfia encuentran que no pueden moverse debido a la falta de opciones de transporte público y calles bloqueadas, no celebrarán 250 años de nuestra orgullosa historia», continuó. «Lamentarán Pensilvania y el declive de la nación».
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Con una congelación de contratación, aumentos de tarifas e incluso más Los cortes de servicio en el horizonte, los problemas de tránsito de Filadelfia podrían empeorar mucho pronto, y presagiar catástrofes similares para otras ciudades estadounidenses como Dallas, Chicago, San Francisco y Pittsburgh, que los expertos advierten están considerando de manera similar movimientos draconianos.
Entonces, de nuevo, la legislatura podría Tome una acción heroica para detener una espiral de muerte en tránsito al darle a Septa la corriente de financiación estable y permanente que ha merecido durante mucho tiempo, y establecer un ejemplo nacional sobre cómo otras ciudades estadounidenses pueden detener sus propias espirales de muerte de tránsito, comenzando por reconocer la devastación que ya están causando, agregó Pollitt.
«A menos que esta crisis de financiación termine ahora y la mayoría del Senado deje de jugar a la política, nosotros, y con eso, me refiero a mis miembros y a todos los Pennsylvanianos, enfrentaremos un daño real», dijo. «Tampoco necesitamos una solución a corto plazo. Necesitamos financiamiento de tránsito sostenible a largo plazo».