Los republicanos en Washington están aprovechando las quejas de los conductores suburbanos en todo el país con una nueva propuesta para desembolsar el programa de cámara de aplicación de tráfico de 26 años en la capital de la nación y anular la ley de la ciudad que prohíbe los giros a la derecha en rojo.
Aloqueciendo meses de conversación dura de Trump sobre el supuesto estado de desorden de la ciudad, los republicanos de la Cámara incluyeron las propuestas en sus servicios financieros y el presupuesto del Comité del Gobierno General publicado la semana pasada, en medio del «adquisición» del presidente Trump de la policía de DC y el despliegue de tropas de la Guardia Nacional para patrullar la ciudad,
La velocidad, la luz roja, el signo de parada, el brazo de la parada del autobús escolar y las cámaras de aplicación de la prioridad del autobús han sido un bugaboo de la casa del Partido Republicano de la Cámara de Representantes, cuyos miembros empujaron una disposición similar en 2023 que no se convirtió en ley. La última intervención de Trump en el autogobierno de la ciudad en nombre de la seguridad pública dio una nueva vida al esfuerzo, dicen que los washingtonianos.
«Están usando este momento en que Trump ha acumulado ‘haciendo que DC sea más seguro’ e intentando dirigir la ciudad en muchos aspectos para elevar estos puntos nuevamente y impulsar sus propias agendas personales», dijo Jeremiah Lowery de DC’s Bike, Walk y Bus Pac. «Son conductores en DC, no están dando ningún motivo en particular además de que quieran hacer esto».
Por supuesto, los datos muestran que las cámaras de aplicación de tráfico reducen los accidentes de tráfico: un informe de 2014 del Departamento de Transporte del Distrito y el Departamento de Policía Metropolitana encontró lesiones y accidentes cayeron en los tres años posteriores a la instalación de una nueva cámara de aplicación.
Sin embargo, las cámaras siguen siendo controvertidas en el área de DC a pesar de esos números, como en otras ciudades, el estudio encontró que las cámaras y las violaciones se concentraron en los vecindarios principales negros y de bajos ingresos. Este año, la ciudad comenzó a ofrecer a los conductores de menos ingresos un descuento en la multa de la cámara de velocidad de $ 100.
«Podemos debatir multas y tarifas, pero al final del día se ha demostrado que las cámaras de tráfico hacen que nuestras calles sean más seguras», dijo Lowery a . «Prohibir el uso de fondos para la aplicación automática de tráfico hará que las calles de DC sean muy peligrosas e imprudentes. Esencialmente, los republicanos en el Congreso, quieren ser nuestro punto».
También en la casa del Partido Republicano de la casa: la prohibición de derecho a la derecha en rojo de DC, que entró en vigencia en enero. Al igual que las cámaras de cumplimiento de tráfico, las prohibiciones directas ayudan a que las calles sean más seguras, en este caso reduciendo los conflictos entre los conductores y los peatones.
Trump y su administración se han dirigido a otros aspectos de la visión cero de DC: en la primavera, el Secretario de Transporte Sean Duffy usó la seguridad como justificación para exigir el alcalde de DC Muriel Bowser Rip Up Up Black Lives Matter Plaza y otras «murales u otras formas de obras de arte en la manera recorrida».
Mientras tanto, el presidente ha lanzado personalmente aspersiones en elementos de diseño de la calle como medianas y cortes de acera, dijo Lowery.
«Los llamó feos y cosas de esa naturaleza», dijo. «No le gusta la forma en que se ven en nuestras carreteras. Se trata de sentirse. Ninguno de ellos se basa en la investigación, ninguno de ellos basado en datos».
La hipocresía de tratar de matar herramientas de aplicación de tráfico que salva la vida mientras afirman que los líderes de DC no son capaces de mantener a sus residentes a salvo no se pierde en el político local, con quien los defensores cuentan para evitar los peores impulsos suburbanos de los miembros del Congreso.
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«Los republicanos en el Congreso están más preocupados por salir de boletos de exceso de velocidad peligrosos que prevenir la pérdida de empleos o abordar los precios récord que alcanzan los estadounidenses. En lo que va del año, DC ha visto una disminución del 62 por ciento en las muertes por tráfico y una caída de 10 por ciento en las grandes lesiones, las cámaras de tráfico y limitando los giros correctos en el trabajo rojo», el presidente del Consejo de DC, Charles Allen Allen, dijo en un estado de cuenta.
«A la gente no le gusta obtener boletos por exceso de velocidad, pero también disminuyen la velocidad después de pagar su multa y hacer que nuestras calles sean más seguras. Estos funcionan y son solo una de las muchas maneras que se muestran si los republicanos en el Congreso se salieron con la suya, DC se convertiría en un lugar menos seguro y menos exitoso».
Foto: David Meyer