Las calles que los usuarios de la carretera consideran aburridos y deprimentes tienen más probabilidades de ser el sitio de mayores volúmenes de lesiones para automóviles no motoristas que las que califican como hermosas, un nuevo estudio encuentra, y ser proactivos al salvar vidas, los líderes de transporte podrían ser sabios para considerar cómo sus residentes sentir En sus calles, además de la frecuencia que se lastiman.
Los investigadores de la Universidad de Connecticut analizaron recientemente las reacciones emocionales de más de 81,000 voluntarios a un tesoro de imágenes de Google Street View de 56 ciudades de todo el mundo, y descubrieron que ciertas percepciones recurrentes se correlacionaron estrechamente con la cantidad de accidentes automovilísticos que involucraron a los usuarios vulnerables de la carretera donde se tomaron esas fotos.
Quizás, como era de esperar, los participantes fueron bastante buenos para medir si una carretera era «segura» para caminar y andar en bicicleta simplemente con un globo e informando sobre qué tan seguro les hizo sentir en generalagregar más evidencia a la pila de que «seguridad percibida» es una métrica crítica que cada líder de transporte debería tomar en serio. Las calles que los voluntarios percibieron como «más ricos» también tendían a registrar volúmenes de accidentes más bajos, lo que también puede ser intuitivo, teniendo en cuenta que algunos de los signos más obvios de la riqueza del vecindario pueden ser una gran infraestructura pública como las aceras suaves, los carriles de bicicleta prístinos y la amplia iluminación de la calle.
Las carreteras que fueron calificadas como «animadas», mientras tanto, se asociaron con más alto Volúmenes de choque: aunque los investigadores tuvieron cuidado de notar que puede deberse a que hubo más gente En esas imágenes, y las tasas de choque per cápita, o por milla de peatones o bicicleta recorridas, en realidad podrían ser más bajo en saltar áreas centradas en humanos.
Recomendado
Tal vez menos Sin embargo, intuitivamente, el estudio encontró que las calles «aburridas» y «deprimentes» se asociaron con más choques, a pesar del hecho de que los planificadores de transporte rara vez diseñan caminos con esas emociones en mente. Las calles «hermosas», mientras tanto, se asociaron con menos Carretera derramado de sangre en general.
El hecho de que el estudio pudo demostrar que esas asociaciones en un conjunto de datos tan grande sugieren que las emociones de los viajeros podrían ser una herramienta oculta para predecir las tendencias de violencia de tráfico, y detenerlas antes de que sigan sucediendo.
«Ya hay estudios previos sobre la influencia conductual de las percepciones humanas … pero no había esta evidencia directa que vinculaba los registros reales de accidentes de tráfico», dijo Congcong Miao, el autor principal del artículo.
Por supuesto, la «belleza» es famosa en el ojo del espectador, y otras cualidades subjetivas como «aburrimiento», «vivacidad» e incluso las percepciones de la riqueza también lo son, especialmente cuando esos espectadores se están moviendo de diferentes maneras.
El coautor Peter Chen también señala que el grupo global de voluntarios que dio su intestino para el análisis no fue diseñado para ser estadísticamente representativo de los Estados Unidos, y los datos no fueron desglosados en cosas como la raza, el género o el nivel de ingresos. Tampoco se les preguntó a los participantes si ellos generalmente Vea sus ciudades detrás de un parabrisas, desde detrás de un conjunto de manillares, o desde el asiento de una silla de ruedas.
Un viajero con discapacidad, por ejemplo, podría notar los riesgos de seguridad en una imagen de la vista de la calle que un conductor diario no, como los botones de cruce de pasos o rampas de la acera. Los conductores, mientras tanto, pueden encontrar un camino rural nevado hermoso, mientras que un peatón podría ver la fea posibilidad de trepar a través de un banco de nieve sin acera.
«Cómo los peatones o los ciclistas ven el vecindario circundante es un factor que no se evalúa en este documento», agregó Chen. «Eso es algo que realmente queremos ver a continuación».
Recomendado
Aún así, Chen y Miao argumentan que es valioso hablar más sobre las reacciones emocionales que provocan nuestras calles, incluso si no está claro exactamente por qué Las calles aburridas y deprimentes tienden a ser tan peligrosas para las personas fuera de los autos, o por qué las hermosas son tan seguras.
Una teoría simple es que nuestras percepciones emocionales a menudo influyen directamente en nuestro comportamiento en el camino, como los conductores aburridos que alcanzan sus teléfonos celulares detrás del volante, o los posibles peatones evitan caminar por carreteras deprimentes y deterioradas, dejando a aquellos sin otra opción que hacer que la caminata se valiera por sí mismos sin seguridad en los números. Sin embargo, cómo esos comportamientos varían entre poblaciones y paisajes merecen más estudio.
«Es un análisis preliminar», dijo Miao. «Si queremos saber razones detalladas por las cuales esas percepciones conducen a esos resultados de seguridad del tráfico, tendríamos que hacer encuestas locales detalladas cómo se sienten las personas, cómo se comportan, qué posibilidades conducen a un accidente de tráfico».
Aún así, los investigadores argumentan que si los líderes de transporte pueden ampliar su vocabulario emocional, es posible que puedan hacer que sus comunidades sean más seguras. Y eso incluye no solo preguntar a los residentes si los diseños de carreteras propuestos los hacen sentir seguro, Pero cómo los hacen sentir, punto.
«Tal vez podamos evaluar la puntuación ‘aburrida’ para toda la ciudad y identificar la ubicación que probablemente tendrá un choque en el futuro», agregó Chen. «Entonces podemos hacer una planificación proactiva para áreas específicas».