Las señales de carretera que imploran a los automovilistas de la carretera que conducen cuidadosamente recordándoles los totales de la muerte de las carreteras pueden ser realmente causa se bloquea porque son demasiado distractor, un nuevo estudio encuentra, y está provocando una conversación entre los defensores sobre los límites de los signos de seguridad en carretera más ampliamente.
Un nuevo análisis de la revista científica de una campaña de Texas descubrió que conducir más allá de una valla publicitaria dinámica que muestra el número de personas asesinadas ese año en las carreteras estatales de Star Star aumentó la posibilidad de un automovilista de participar en un accidente pronto después de aproximadamente un 4,5 por ciento, incluso cuando controlaba factores como la hora del día, el día de la semana, si fue o no un día festivo y el clima.
Eso podría no parecer un gran pico, pero los investigadores dicen que eso podría traducirse en 17,000 accidentes adicionales y 140 muertes en las carreteras cada año en los 28 estados que han utilizado la estrategia desde 2012. Ese es un impacto aproximadamente equivalente a aumentar los límites de velocidad de la carretera de tres a cinco millas por hora, y a medida que el número de muertes se vuelve más alarmante durante el curso del año, los accidentes entre los motores distraídos, también lo hacen.
«Nos sorprendió totalmente», dijo Joshua Madsen, profesor asistente de la Carlson School of Management y coautor del estudio. «Pensamos que estas señales harían que las carreteras fueran más seguras. Creo que bromeamos que sería divertido si no lo hicieran, bueno, divertido de todas las formas equivocadas».
Por supuesto, ciertamente parece irónico que una campaña de conducción antidistritada sí mismo causaría conducción distraída. Sin embargo, para los defensores de la seguridad de la calle, los hallazgos de Madsen son solo la última entrada en una gran cantidad de investigaciones sobre cómo el entorno construido alienta a los conductores a visitar el volante, incluso cuando las personas que lo diseñaron dicen que la seguridad es su objetivo principal.
Al igual que los carriles anchos, los límites de alta velocidad e incluso los sistemas de información y entretenimiento integrados en los paneles de muchos automóviles, los investigadores han sabido desde al menos 2012 que las vallas publicitarias digitales son capaces de robar la atención de un conductor durante el tiempo suficiente para duplicar las posibilidades de un accidente; Los países conscientes de la seguridad como Suecia incluso los han hecho ilegales.
Madsen cree que las campañas de «signo de mensaje dinámico» en el centro de su estudio pueden distraer aún más, no solo porque se colocan directamente en los pasos elevados de las carreteras, sino por el contenido inquietante de las advertencias mismas.
«Las revelaciones de fatalidad son muy aleccionadoras, muy destacadas y distraídas súper», agregó. «Decir a los conductores que 2,000 personas han muerto en las carreteras ese año es fundamentalmente diferente a decir que le llevará 20 minutos llegar al centro en las condiciones de tráfico actuales. Puede hacer que realmente te preocupe, y realmente puede alejar tu enfoque de la tarea en cuestión».
Madsen dice que se necesita más investigación para comprender el impacto de seguridad de otro La señalización de seguridad dinámica: esos puntos de una sola vez que se producen pueden ser un buen candidato, pero advierte que, en general, las campañas educativas en carretera deberían estar respaldadas por más evidencia.
«Dios amable, es 2022; analicemos los datos», dijo. «Hagamos que los puntos realmente realicen cierta validación y digamos: ‘¿Está la ayuda, o el Cielo no lo quiera?
En su artículo, Madsen y su coautor piden que los líderes de seguridad consideren las «compensaciones del uso de intervenciones de comportamiento versus impuestos y subsidios para abordar externalidades como la conducción insegura, la contaminación y el calentamiento global».
Los defensores de la seguridad de la calle pueden agregar que simplemente diseñando carreteras para fuerza Los conductores para prestar atención también deberían ser una prioridad, especialmente en contextos no infantiles donde los no conductores podrían viajar. Y si hacemos eso en todas partes, algún día es posible que no necesitemos un recordatorio de cuántas personas mueren en las carreteras de EE. UU., Porque para entonces, nadie lo hará.