Una nueva compañía de aplicación automatizada espera poner fin a Stop-Sign en Estados Unidos con el poder de la IA, inspirada en la tragedia personal de su fundador en las carreteras estadounidenses.
El mes pasado, New York Start-Up Stop for Kids anunció que estaba expandiendo su modelo de «seguridad en carretera como servicio» a las comunidades de todo Estados Unidos, permitiendo a los gobiernos locales instalar las cámaras equipadas con AI de la compañía en señales de parada con altas tasas de funcionamiento sin costo para ellos. La compañía recuperará su tarifa al tomar una parte de las multas de conducir, aunque el fundador Kamran Barelli espera que la modelo no lo haga rico.
«Rezo por el día en que llegamos cuando tengamos que salir del negocio porque todos se detienen», dijo Barelli. «Ese será nuestro objetivo final. Seré el primero en animar si tenemos que derribar las cámaras porque todos se detienen».
Kamran, junto con su hermano y cofundador Kiyan, son los primeros en reconocer que el objetivo no será fácil de lograr. Según el Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras, hay alrededor de 700,000 accidentes en las señales de parada de EE. UU. Cada año, y un tercio de esos accidentes implican lesiones.
Entre esas víctimas se encontraba la esposa y los hijos de Kamran, que fueron golpeados en 2018 cuando un conductor distraído corrió una señal de parada, arando a la joven madre mientras empujaba un cochecito en una carretera de Long Island sin una acera. La familia de Barelli sobrevivió, el hijo de la pareja, milagrosamente, estaba totalmente ileso, pero fueron arrojados «alrededor de 58 pies» y su esposa tuvo que volver a aprender cómo caminar, dijo.
Ese incidente horrible hizo que la familia Barelli se consciente de cuántos conductores en su comunidad estaban poniendo en peligro a otros usuarios de la carretera en las intersecciones, y cuán desafiante fue hacer que se detuvieran. Los correos electrónicos del municipio rogaban a los automovilistas que golpeen los frenos fueron ignorados en gran medida; Cuando la ciudad puso letreros de velocidad digital, dicen que los adolescentes compitieron para ver quién podría competir más rápido.
«Lo único que funcionaba era si un oficial de policía se escondía en la intersección y daba citas», dijo Kamran. «Desafortunadamente, no pueden estar allí las 24 horas, los 7 días de la semana, y el hecho es que, a las pocas horas de que abandonen la escena, todos vuelven a su WhatsApp y le dicen a la comunidad que la policía se ha ido, por lo que continúan conduciendo a través de la señal de alto».
Haga clic para ver más grande. Gráfico cortesía parada para niños
Eso no se sentó bien con ninguno de los hermanos Barelli, que crecieron en Zúrich y habían sido testigos del poder del programa de cumplimiento automatizado de esa ciudad de esa ciudad de primera mano. Pero mientras el suizo entrega «multas de día» de un millón de dólares a sus velocistas de los más altos ingresos y a las fotos de los corredores de luz roja todos los días, su pueblo adoptivo de Saddle Rock tenía menos herramientas a su disposición.
«Todos viajan en bicicleta y usan el transporte público; a lo largo de los años, han hecho algunas calles sin automóviles», agregó Kiyan. «Venimos de esa mentalidad de autos que necesitan reducir la velocidad y conducir de manera segura, y respetar los peatones cuando quieren cruzar la calle».
Ambos veteranos de la industria tecnológica, los Barellis decidieron desarrollar una cámara de IA propia que se pueda instalar en menos de una hora y operar en todas las condiciones climáticas. Cuando lanzaron el modelo prototipo en Saddle Rock hace dos años, dicen que solo tres de cada 100 autos se detendrían de manera confiable en la línea; Sin embargo, dentro de los 90 días de que las cámaras estuvieran activas, el cumplimiento saltó a 85 por ciento. Hoy, es el 95 por ciento, y los vecinos han solicitado cuatro cámaras más en toda el área.
Recomendado
Los hermanos argumentan que el éxito tiene que ver con la precisión de su producto, que tiene una tasa de falsos positivos de menos de .06 por ciento y puede ajustarse para dar indulgencia a los conductores que podrían derivarse unos pocos pulgadas sobre la línea o rodar después de dos segundos en lugar de tres. («Francamente, nadie realmente hace una parada perfecta, por los libros», se rió Kamran.) Para preservar la privacidad de los residentes, las caras, los modelos de vehículos e incluso las placas están anonimizadas y eliminadas automáticamente a menos que la IA detecte un delito para ser enviado al DMV local y los productores que sean que hacer Romper La ley se envía un código QR para acceder a las imágenes de video de su infracción junto con su boleto.
Los municipios también pueden optar por otorgar las advertencias de los conductores por sus primeras ofensas mientras se enteran de que las cámaras están observando, aunque ambos hermanos dicen que los municipios no necesitan una cámara en cada esquina para que los automovilistas golpeen los frenos en toda la comunidad.
«Hemos visto que los conductores ahora están respetando otras señales de parada, incluso sin monitoreo … Nuestro objetivo no es penalizar al conductor o generar todas estas violaciones», agregó Kamran. «La idea es dar a las comunidades residenciales y las zonas escolares las herramientas que necesitan para hacer que sus carreteras sean más seguras».
El Barellis espera que estas características distinguen su producto de otras cámaras de Stop-Sign en el mercado, que tienden a depender de la tecnología Flash que puede alterar a los vecinos cercanos y, según argumentan, generar resultados menos precisos. Una sola cámara de Washington DC, por ejemplo, fue noticia por recaudar $ 1.3 millones en dos años, y algunos residentes argumentan que habían recibido un boleto incluso después de hacer paradas completas de tres segundos.
Esos tipos de inexactitudes pueden llevar a los residentes a ver las cámaras como una captura de dinero anhelante en lugar de una herramienta crítica de seguridad vial, especialmente cuando las ciudades y los fabricantes de cámaras usan el dinero de las violaciones para alinear sus arcas cuando las violaciones de la señal de parada surgen sin inmutarse. Los Barellis argumentan la estructura de precios de su empresa y El gran éxito en frenar el comportamiento mortal puede ayudar a calmar esos miedos, y señalan que cualquier multas que hacer ser recolectado podría canalizarse a otras estrategias de prevención, como la infraestructura.
«Hay que hacer algo», agregó Kamran. «La gente pasa por las luces rojas, y debe haber consecuencias. Pero creo que debería hacerse de una manera en la que no rompa la billetera de alguien. El enfoque debe ser crear conciencia y mejorar el comportamiento de conducción, trabajando».