Preguntado por: Rubie Ebert
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Exceso de velocidad: la causa principal del exceso de velocidad es la pérdida repentina de toda o la mayor parte de la carga en el alternador. Los alternadores modernos suelen estar provistos de dispositivos centrífugos mecánicos montados en sus ejes impulsores para activar la válvula principal del motor primario cuando se produce un exceso de velocidad peligroso.
¿Cuáles son las fallas que ocurren en el alternador?
Algunas de las fallas importantes que pueden ocurrir en el alternador son sobretensión, sobrevelocidad, sobrecorriente, falla del motor primario, carga desequilibrada, falla del campo y falla del devanado del estator (que incluye falla de línea a tierra, falla de línea a línea, falla de doble línea a tierra). , Falla trifásica y Falla entre vueltas.)
¿Qué es la velocidad del alternador?
Por lo general, los alternadores tienen su potencia máxima nominal de 6000 RPM, pero pueden continuar girando hasta 12 000 RPM o más sin ningún aumento adicional en la producción. La velocidad de un alternador es diferente según el tipo de automóvil. La velocidad de un alternador depende de la velocidad del motor.
¿Cómo se evita el sobrecalentamiento del estator de un alternador?
Todos los motores necesitan protección contra el sobrecalentamiento resultante de sobrecarga, rotor calado o corrientes desequilibradas del estator. Para una protección completa, los motores trifásicos deben tener un elemento de sobrecarga en cada fase. Los motores monofásicos requieren un elemento de sobrecarga en sólo uno de los dos conductores. …
¿Cuáles son las protecciones principales utilizadas para el alternador?
La principal protección proporcionada en el devanado del estator contra fallas de fase a fase o de fase a tierra es la protección diferencial longitudinal del generador. El segundo esquema de protección más importante para el devanado del estator es la protección contra fallas entre espiras.
24 preguntas relacionadas encontradas
¿Qué protección no se proporciona para el alternador?
Ejercen un control continuo del exceso de velocidad y evitan así la aparición de sobretensión en la unidad generadora. Por lo tanto, no se proporciona protección contra sobretensión en los conjuntos de turboalternadores.
¿Qué le sucede al alternador si falla el motor primario?
Cuando el motor primario falla, todavía está conectado al autobús eléctrico activo. Luego, el alternador deja de suministrar energía pero comienza a recibir energía del autobús eléctrico activo. Esta vez el alternador síncrono toma energía, actúa como un motor síncrono y hace funcionar los motores o la turbina a alta velocidad incontrolada.
¿Se pueden utilizar relés para proteger un alternador?
Cualquier falla interna dentro del devanado del estator se elimina principalmente mediante un esquema de protección diferencial del generador o alternador. La protección diferencial se proporciona en el generador mediante el uso de un relé diferencial longitudinal.
¿Cuál es la falla más importante del devanado del estator de un alternador?
Fallo en el devanado del estator. Es la falla más grave y se considera la más importante para la protección del alternador. Esta protección vital del estator del alternador es el esquema de corriente diferencial de circulación o el esquema de protección de corriente diferencial del alternador de precio Mertz que se analiza en una publicación separada.
¿Qué son las fallas del rotor en un alternador?
El rotor de un alternador está enrollado mediante un devanado de campo. Cualquier fallo a tierra que se produzca en el devanado de campo o en el circuito excitador no supone un gran problema para la máquina. Pero si ocurre más de una falla a tierra, puede existir la posibilidad de que se produzca un cortocircuito entre los puntos defectuosos del devanado.
¿A qué RPM carga el alternador?
Un alternador tiene un rango normal de operación. La mayoría de los alternadores necesitan girar a aproximadamente 2400 rpm en ralentí, tener su potencia máxima por encima de 6000 rpm y nunca deben exceder las 18 000 rpm.
¿Se carga un alternador al ralentí?
La respuesta es «SÍ», sí, la batería del coche se carga mientras el motor está en ralentí. … Mientras se esté produciendo la acción mecánica del alternador; es decir, siendo girado por el cigüeñal del motor. Luego, el alternador produce corriente alterna, cargando así la batería mientras el automóvil está inactivo.
¿Cómo se calcula la potencia del alternador?
Ecuación EMF de un alternador y generador de CA
- Kf = Factor de forma = 1,11.
- Valor medio de EMF por conductor = ∴ (N= 120f/P)
- Factor de forma = Valor RMS / Valor promedio.
- VAV = 1,11 x 4fΦT = 4,44fΦT Voltios.
- VPH = 4,44 KC KD f ΦTPH
- V = 4,44 Kf KC KD f ΦT Voltios.
¿Qué tipo de relé se utiliza para la pérdida de excitación de un alternador?
El tipo 40 es un relé de impedancia mho compensado que se utiliza para la protección contra pérdida de excitación de un generador que opera en paralelo con otros generadores del sistema.
¿En qué tipo de alternador el efecto de la carga desequilibrada es mayor?
Por eficiencia y máximo rendimiento, los alternadores trifásicos son los alternadores más comunes en el mercado; sin embargo, debido a la naturaleza misma del diseño, se requiere que funcionen con una carga equilibrada. Desafortunadamente, es casi imposible y poco realista ejecutar 3 cargas perfectamente equilibradas.
¿Qué es la supresión de campo del alternador?
Supresión de campo
Es un método de descargar energía almacenada en el campo a través de una resistencia. • Cada vez que ocurre una falla en el devanado del alternador, su CB se dispara. • Pero el fallo persiste porque el voltaje se induce en el generador con la ayuda del campo.
¿Cómo protegerá un alternador de fallas entre espiras en el mismo devanado de fase?
Se pueden adoptar varios métodos para proporcionar protección entre vueltas al devanado del estator del generador. Los métodos diferenciales cruzados son los más comunes entre ellos. En este esquema, el devanado de cada fase se divide en dos caminos paralelos. Cada uno de los caminos está equipado con un transformador de corriente idéntico.
¿Cuáles son los efectos de la pérdida de excitación?
Cuando un generador pierde su excitación, la corriente del rotor disminuye gradualmente y el voltaje de campo también decae según la constante de tiempo del campo. En este caso, el generador funciona como un generador de inducción y extrae energía reactiva del sistema de energía en lugar de generar energía reactiva.
¿Qué relé se utiliza en fallas a tierra restringidas?
Aplicación El relé RADHD se utiliza para proporcionar protección de falla a tierra restringida de alta velocidad para transformadores y reactores. El relé está conectado a un CT en el punto neutro del transformador y a CT conectados residualmente en las fases.
¿Qué sucede cuando aumenta la carga en el alternador?
Cuando se aplica carga al alternador de CA, el aumento de la corriente provoca una disminución del voltaje en los terminales del estator principal y del generador. Esta caída de voltaje se denomina «caída de voltaje transitoria». Luego, el sistema de excitación reacciona para intentar devolver el voltaje al estado estable preestablecido.
Cuando dos alternadores funcionan en exacto sincronismo, ¿será la potencia de sincronización?
Cuando dos alternadores están en exacto sincronismo, el alternador funcionará en sincronismo. Se desarrollará un par de sincronización si alguno de los alternadores pierde el sincronismo y lo devolverá al sincronismo.
¿Cómo funciona una protección de alternador?
La protección contra sobrecorriente funciona cortando el suministro eléctrico a servicios no esenciales de forma preferencial. … El disparo de potencia inversa y el disparo por bajo voltaje solo se requieren si hay más de un alternador a bordo, lo que requiere el funcionamiento de dos alternadores con carga.
¿Cuando un alternador está conectado a una barra colectora infinita?
La frecuencia y el voltaje terminal de un alternador siguen siendo los mismos ya que está conectado a una barra colectora infinita. Si se reduce el par motor, el ángulo de potencia δ debe disminuir correspondientemente. Si se vuelve cero, no se transfiere energía al bus infinito. El motor primario sólo cubrirá las pérdidas.
¿Cuáles son las diversas fallas a las que es probable que esté sujeto un turboalternador?
¿Cuáles son las diversas fallas a las que es probable que esté sujeto un turboalternador? Fallo del suministro de vapor; falla de velocidad; sobrecorriente; sobretensión; carga desequilibrada; Fallo en el devanado del estator.
¿Cómo se calcula la carga total de un alternador?
Corriente de carga completa I = P / (V x Cos pi) Amperios
KW = potencia de salida en Watts……. Todos se dan en los detalles de la placa de identificación del motor.