El Blog de Rentonomics de la lista de apartamentos, que escribe sobre estadísticas y economía inmobiliarias, recientemente publicó un análisis del censo sobre el «ascenso de supercomuters». Describe un aumento reciente en el porcentaje de personas con viajes de viaje 90 minutos o más en cada sentido. Vale la pena leer este análisis reflexivo. Encuentra que:
- A nivel nacional, uno de cada 36 viajeros es súper viajeros, viajan más de 90 minutos para trabajar cada día, pasando horas en transporte público o luchando contra el tráfico.
- El súper desplazamiento se está volviendo cada vez más común: la proporción de súper viajeros aumentó 15.9 por ciento de 2.4 por ciento en 2005 a 2.8 por ciento en 2016.
- La proporción de súper viajeros es más alta en metros caros con economías fuertes: Nueva York, San Francisco, Washington, DC, Atlanta y Los Ángeles, y en sus alrededores.
- Es más probable que los súper viajeros dependan del transporte público que aquellos con viajes más cortos. Se estima que el 91.4 por ciento de los viajeros que no son supercuentes conducen al trabajo, en comparación con solo el 69.7 por ciento de los súper viajeros.
- En la mayoría de los metros de los Estados Unidos, los viajeros de bajos ingresos dependen más del transporte público que los viajeros de altos ingresos, creando un nexo entre súper comitante y pobreza. Cuando el uso de tránsito cae bruscamente con los ingresos, sugiere que el tránsito se usa por necesidad financiera en lugar de como una elección de estilo de vida.
Pero el término «Super Commuter» suena demasiado heroico. Los «súper desplazamientos» no son algo para celebrar. Las personas deben ser libres de organizar sus vidas de esta manera, pero no deberían ser forzadas por el mercado inmobiliario.
Para el cercano, pasar tres horas de tiempo no remunerado al día de viaje es solo una respuesta a la falta de alternativas razonables. Para los contribuyentes, representa un alto costo, tanto para proporcionar infraestructura como en una mayor congestión del tráfico. El censo de los Estados Unidos llama a los viajes durante 90 minutos «viajes extremos». Eso para mí, describe mejor estos largos viajes: son algo que algunas personas pueden tener que hacer debido a su trabajo o situación familiar, pero algo que no debería hacerse la nueva normalidad. «Extreme» también captura la connotación correcta. Como en «Sports extremos», sugiere algo que la mayoría de la gente preferiría ver que, y que muchos ni siquiera quieren escuchar.
También podemos extraer paralelos entre los aumentos en la prevalencia de estos viajes extremos y la disminución de la pasajeros de tránsito general en los últimos años. Ambos son síntomas de la suburbanización de la pobreza y, en cierta medida, de la clase media. Estos suburbios no son geométricamente propicios para el tránsito de alto rendimiento, y como resultado, las opciones de tránsito son pobres, por lo que muchas personas que se mudan allí recurren a la conducción. Pero conducir tan largas distancias todos los días puede costar miles de dólares en el transcurso de un año, por lo que algunas personas aún prefieren soportar las bajas frecuencias y los tramos limitados del servicio de tránsito suburbano para acceder a la ciudad.
El artículo continúa concluyendo que:
Revertir el crecimiento en el súper desplazamiento requiere inversión tanto en el aumento de la oferta de viviendas como en la mejora del transporte.
Tanto el aumento del suministro de viviendas como la mejora del transporte tienen el potencial de reducir las distancias de viaje, pero la ubicación de esta nueva vivienda y el transporte mejorado son cruciales. El tránsito siempre logra una mayor cantidad de pasajeros por hora de servicio en centros urbanos densos y de uso mixto, que en suburbios impactantes, por lo que si queremos reducir el porcentaje de viajes de tránsito que toman más de 90 minutos en cada sentido, tendremos que aumentar sustancialmente las densidades en lugares donde el tránsito rápido, frecuente y útil es más falso. Eso significa una mezcla de viviendas y trabajos, y la construcción, no fuera.