¿Qué pasaría si te dijera que las personas pobres pagan más para montar el tránsito que las personas ricas? Parece injusto, ¿verdad?
Pero esa es una de las consecuencias involuntarias de la mayoría de los pases ilimitados que ofrecen la mayoría de las agencias de tránsito de EE. UU. Los pases semanales o mensuales pueden hacer maravillas para los pasajeros, pero el costo inicial a menudo es demasiado para las personas de bajos ingresos, por lo que terminan pagando más por viaje que las personas que no parpadean al precio de un ilimitado.
En este video, TransitCenter explica cómo una política conocida como «recubrimiento de tarifas» hace que los pases de tránsito ilimitados estén disponibles para personas que no pueden cubrir el costo total de una vez.
El concepto es simple: si compra paseos individuales, el sistema aún limita el precio que paga en un período determinado. Entonces, si una sola tarifa cuesta $ 2.50 y un pase diario cuesta $ 5, puede tomar tres o más viajes en un día y aún solo pagar $ 5. El gasto semanal o mensual en tarifas se limitaría de la misma manera.
El año pasado, Portland’s Tri-Met se convirtió en la primera agencia estadounidense en instituir a los recipientes de tarifas. La agencia estimó que reduciría los ingresos por tarifas entre 1 y 1.5 por ciento, pero también reduciría la evasión de tarifas.
Para que el trabajo de comida para el trabajo, las agencias necesiten tener un sistema de tarifas que cuente cuántos viajes realizan las personas con sus cedecitos. A medida que más agencias adoptan frases recargables que rastrean los viajes de las personas, la recopilación de tarifas debería convertirse en una práctica estándar, dice TransitCenter.