¿La experiencia de ganar altitud hace que las personas se comporten menos egoístamente? David Schroeder en Scientific American Perfiles Un estudio reciente del profesor Larry Sanna de la Universidad de Carolina del Norte:
Sobre la base de una investigación que muestra el poder de las metáforas para dar forma a nuestro pensamiento, Sanna y sus colegas notaron que la altura a menudo se usa como una metáfora de la virtud: el terreno moral, Dios en lo alto, admirando a las personas buenas, etc. Si las personas estuvieran preparadas para pensar en la altura, se preguntaban, ¿podrían ser más virtuosas?
En una serie de cuatro estudios diferentes, los autores encontraron un apoyo constante para sus predicciones. En el primer estudio descubrieron que el doble de compradores de centros comerciales que acababan de montar un arriba La escalera mecánica contribuyó al Ejército de Salvación que a los compradores que acababan de montar el abajo escalera mecánica. En un segundo estudio, los participantes que habían sido tomados arriba Un breve tramo de escaleras a una etapa de auditorio para completar una serie de cuestionarios ofrecieron más del 50 por ciento más de su tiempo que los participantes que habían sido liderados abajo al pozo de la orquesta.
El vínculo entre la elevación y la virtud, por supuesto, es una idea antigua. Es por eso que las universidades se encuentran a menudo en las colinas, a pesar de los problemas que esto presenta para el ciclismo y a menudo para el tránsito.
Pero esta investigación específica me recuerda a mi antigua publicación sobre la diferencia entre las estaciones finales y las estaciones de paso, y mi aversión visceral por las estaciones que requieren que los pasajeros lleguen a túneles debajo de la plataforma. Prefiero que, como la Cruz del Sur de Melbourne o Liege Guillemins de Calatrava, donde la llegada implica subir a una escalera mecánica a un vestíbulo en forma de puente. La verdadera virtud de esas estaciones, por supuesto, es que continúa en el mismo espacio a lo largo de la experiencia de llegada, mientras que una estación convencional es inevitablemente dos espacios diferentes: el cobertizo del tren y el salón de llegadas, conectado por túneles. Las estaciones finales, por supuesto, logran lo mismo al no requerir un cambio de nivel en absoluto.
Mi pregunta sobre el trabajo del profesor Sanna sería si es importante que se encuentre en un espacio continuo a lo largo de un cambio de elevación, como se encuentra en las estaciones de Melbourne y Liege, en lugar de ser transportado de un espacio a otro, como se encuentra en la típica escalera escalera o plataformas de conexión de escaleras a un pasaje subterráneo. No tengo sensaciones de elevación cuando me elevo de una habitación a otra, mientras que lo hago por trepar dentro de un solo espacio grande.
(a través de Andrew Sullivan)