A medida que retrocede la gran inundación de Brisbane de 2011, el Brisbane Times tiene este resumen del impacto de la inundación en el transporte público:
La primera ministra Anna Bligh dijo que viajar en autobuses y trenes permanecería libre durante siete días, a partir de hoy.
Los servicios de CityCat y CityFerry están fuera de acción después de que el creciente río Brisbane infligió daños importantes a pontones y terminales, pero las autoridades han estado tratando de Continuar los servicios de ferrocarril y autobuses siempre que sea posible.
Si los ferries del río están fuera por un tiempo, será interesante ver qué tan bien los autobuses se apoderan de sus funciones. Como puede ver en el mapa del ferry a continuación, o en Google Maps, Brisbane se define por un río ondulado con una espectacular escasez de puentes. Hay muchos puentes alrededor del CBD, pero solo otros tres puentes en el oeste y uno en el este. Los grandes ferries de CityCat que corrían a lo largo del río servían principalmente mercados también servidos por autobuses que corren a lo largo de la orilla, pero los ferries de río cruzado más pequeños hicieron algunas conexiones que serán mucho más largas por carretera (Bulimba a Teneriffe, por ejemplo, en el este de la ciudad).
Quizás esto le dará algún impulso a la idea de «puentes verdes»: puentes a través del río exclusivamente para tránsito, bicicletas, peatones y vehículos de emergencia. Brisbane ya tiene uno, además de dos puentes de bicicleta. Portland, una ciudad muy parecida a Brisbane en muchos sentidos, lo está construyendo primero.
Desde el lejano Vancouver, Gordon Price comparte sus fotos de algo de lo que se ha perdido.