Las universidades son el lugar perfecto para vecindarios transitables, pero muchas universidades no se centran en el desarrollo orientado al tránsito. La línea Púrpura que pasa por la Universidad de Maryland es un punto de expansión clave para el metro de DC y permitirá mayores conexiones entre DC y la Universidad de Maryland. Estos beneficios no se quedan sólo dentro de la comunidad de las universidades, sino que se expanden a toda la comunidad. Washington DC creció un 13% entre 2010 y 2020 y esas personas adicionales podrían ejercer presión sobre la infraestructura vial de DC. Si bien la Línea Púrpura puede parecer un proyecto gubernamental fallido sobre el tránsito, como se ha propuesto durante décadas y la construcción comenzó en 2017, ese no es el caso. Los problemas con los contratistas y la pandemia de Covid-19 han retrasado la construcción y han retrasado la fecha de competencia hasta 2027, lo que hace que todo el proyecto demore una década. Si bien ha habido oposición a la línea púrpura, tendrá beneficios netos positivos para los suburbios de Maryland y los residentes y estudiantes de los parques universitarios.
College Park no es la primera ciudad universitaria dentro de un área metropolitana importante que tiene una nueva línea de metro y otras ciudades que sí lo han hecho se han beneficiado. Tempe es un suburbio de una ciudad en auge dentro del área metropolitana de Phoenix, que alberga el estado de Arizona con aproximadamente 60.000 estudiantes. Tempe creó su propio tranvía que sirve principalmente a las áreas universitarias cercanas a Tempe y el año pasado tuvo 800.000 pasajeros dentro de los 3 años posteriores a la apertura del sistema. Tempe en su conjunto tenía 6,7 millones de pasajeros, lo que continuaba con un aumento en el número de pasajeros que estaba superando el crecimiento demográfico similar al del metro de DC. Tener un nuevo sistema de transporte que gane un número de usuarios 12 veces mayor que la población de estudiantes universitarios puede tener impactos importantes en la congestión en toda la ciudad. Un estudio de 2009 demostró que cuando el tránsito cesaba en un área, los retrasos promedio en las carreteras aumentaban un 47% y como DC y Phoenix dependen principalmente de las autopistas como medio de transporte, agregar tránsito puede reducir la congestión dentro de las carreteras de DC.
De manera similar a cómo Tempe se benefició del tránsito, la Línea Púrpura reducirá la congestión en College Park. Si bien Maryland ya cuenta con algunas líneas de metro junto con líneas de autobuses; La nueva línea violeta agregará 21 nuevas estaciones de metro, 5 de las cuales están ubicadas alrededor del campus de la Universidad de Maryland. El administrador de la Universidad incluso está promocionando el nuevo sistema ferroviario diciendo que «La Línea Púrpura proporcionará un transporte más accesible y confiable para estudiantes, profesores y personal». Los estudios muestran que la gente prefiere el transporte ferroviario en un 75% en comparación con los autobuses cuando el servicio es comparable. Si bien las personas en Maryland pueden desplazarse en autobuses, actualmente no pueden conectarse con el resto de DC y Maryland por ferrocarril y ahora podrán desplazarse por ferrocarril porque la línea púrpura conectará a las personas alrededor de los suburbios de DC dentro de Maryland.