Una red secreta de activistas está desinflando neumáticos de SUV en vecindarios urbanos de todo el mundo para obligar a los conductores a encontrar formas menos peligrosas y contaminantes de moverse, y en el proceso, están provocando una conversación sobre el papel de la acción directa ilegal en el movimiento para terminar con la dependencia del automóvil.
El martes, un grupo que se identifica solo como un «extintores de neumáticos NYC» se atribuyó la responsabilidad de deshabilitar temporalmente 40 SUV en el Tony Upper East Side y folletos con sus parabrisas con un explicador útil sobre cómo los megacares están perjudicando a las comunidades de todo el mundo.
«Los SUV son la segunda causa más grande del aumento global de las emisiones de dióxido de carbono en la última década, más que toda la industria de la aviación … incluso si no le importan los impactos en personas lejos de usted, también hay consecuencias para sus vecinos», escribió el grupo. «Los SUV causan más contaminación del aire que los automóviles más pequeños; es más probable que los SUV maten a las personas que los automóviles normales en las colisiones; los estudios psicológicos muestran que los conductores de SUV tienen más probabilidades de correr riesgos en la carretera. Los SUV son innecesarios y pura vanidad».
The leaflet also included a post-script urging even the drivers of electric and hybrid SUVs to make mobility choices that are less harmful to their neighbors, and a link to an international Tyre Extinguisher’s website — the group uses the British spelling in deference to the European roots of the action — where activists across the globe can find tips and resources to mount similar campaigns of their own using little more than a lentil, as well as encouragement to anonymously alert the local media sobre sus actividades.
El incidente de la ciudad de Nueva York no fue la primera vez que los extintores de neumáticos dejaron su huella en una ciudad estadounidense, se informaron folletos similares en el norte de Colorado en marzo, y se han utilizado tácticas similares en el extranjero durante mucho más tiempo.
En 2007, un grupo de activistas suecos, incluidos Cómo explotar una tubería El autor Andreas Malm, quien relató el evento en su libro de 2021, se atribuyó la responsabilidad de «desarmar» 1,500 SUV en seis meses, seguido de campañas similares en los años posteriores que los puntos de venta como la BBC, según la BBC, ayudaron a reducir las ventas de Megacar en el país. Desde entonces, los imitadores han surgido en todo el Reino Unido, Austria, Alemania, Suiza, los Países Bajos, Suecia y Nueva Zelanda, cada uno acompañado de una ráfaga de artículos de los medios locales que se obsesionan con las motivaciones de los misteriosos «Econigilantes Eco-Vigilantes».
En los Estados Unidos, las acciones del grupo se encuentran con una respuesta mixta de los defensores del transporte sostenible, algunos de los cuales elogiaron la táctica como una respuesta de último zundo simbólicamente poderosa a la crisis de megacar de Estados Unidos, como otros preocupados por sus posibles inconvenientes, particularmente para los propios activistas.
Dado que puede (y, en al menos un caso, ha llevado a los conductores que pierden el control de sus vehículos cuando eligen conducir un vehículo discapacitado de todos modos, el acto de desinflar los neumáticos de un extraño califica legalmente como «travesuras criminales» en muchas comunidades estadounidenses, y es castigable por las finas fuertes e incluso el tiempo de la cárcel, para no decir nada de la posibilidad de otra violencia de (a menudo arraigadas) y ((((se somete a los súplicas).
Algunos defensores argumentan que incluso los extintores de neumáticos que no Atrapado en el acto aún arriesga a ir a más personas de las que inspirarán a cambiar su comportamiento, particularmente cuando los conductores que dejan varados realmente no «No tengo problemas para moverse sin los trajes de gas, con caminar, ciclismo o transporte público», como sugiere el volante del parabrisas del grupo. El grupo desalienta a sus miembros de apuntar a «autos claramente utilizados para personas con discapacidades, autos de comerciantes (incluso si son grandes), minibuses y automóviles de tamaño normal», pero no hay forma de que los ecoactivistas sepan cómo un automovilista individual o sus pasajeros podrían verse afectados por un piso inesperado, particularmente en comunidades fuertemente dependientes de automóviles fuera de la gran manzana.
Aún así, los extintores de neumáticos argumentan que estos peligros ocasionales palidecen en comparación con la muerte individual y planetaria masiva que es garantizado Continuar si la crisis de megacar no se controla, y eso hasta que los gobiernos adoptan soluciones sistémicas, «debemos protegernos a nosotros mismos».
O, como lo expresó Malm en su libro: «¿Cuándo concluimos que ha llegado el momento de probar algo diferente? ¿Cuándo comenzamos a atacar físicamente las cosas que consumen nuestro planeta y destruirlas con nuestras propias manos? ¿Hay una buena razón por la que hayamos esperado tanto?»
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se comunicó con los extintores de neumáticos NYC por correo electrónico para obtener más información. Esta entrevista con el representante anónimo del grupo ha sido editado para mayor claridad y duración.
Bloque de calles: Comencemos con la pregunta obvia: ¿por qué estás desinflando los neumáticos SUV de los neoyorquinos y por qué ahora?
Extintores de neumáticos: Los SUV producen «emisiones de lujo». Están haciendo alarde de los ricos, son un desastre climático, causan contaminación del aire mortal y hacen que nuestras carreteras sean más peligrosas. Sin embargo, los gobiernos han hecho poco para regular su uso para promover la justicia climática, el aire limpio y las calles seguras.
Específicamente en el frente climático, sabemos que nuestros gobiernos no están limitando la contaminación climática: incluso el estado azul profundo de Nueva York no promulgó una legislación climática significativa durante esta sesión legislativa pasada, mientras que el Congreso, el Congreso, está completamente bloqueado y el próximo Virginia Occidental vs. EPA Scotus La decisión probablemente destruirá la capacidad del gobierno federal para regular las emisiones.
Durante este momento de emergencia climática, cuando reducir las emisiones es una cuestión de vida o muerte, y estabilidad o caos, para miles de millones de personas, los ciudadanos comunes no tendrán más remedio que tomar el asunto en nuestras propias manos para evitar emisiones. Pedir cortésmente por acción climática, aire limpio y calles más seguras ha fallado.
SB: ¿Le preocupa o ha experimentado la violencia de los propietarios de SUV que lo atrapan en la Ley?
TE: Todavía no hemos experimentado ninguna violencia de los propietarios de SUV en la Ley. Siempre estamos tratando de garantizar una experiencia segura para cualquier participante de acción, asegurándonos de que sigamos siendo muy conscientes de nuestro entorno y deje situaciones que parecen riesgosas.
SB: ¿Le preocupa o ha experimentado la violencia policial o las ramificaciones legales de este esfuerzo?
TE: No hemos experimentado ninguna violencia policial o ramificaciones legales hasta ahora. Si bien tomamos precauciones para garantizar una experiencia segura y segura, también nos aseguramos de que cada participante conozca los riesgos legales potenciales.
SB: Su folleto les dice a los conductores que «no tendrán dificultades para que se muevan sin su Guzzler de gas, con caminar, ciclismo y transporte público», pero eso es, lamentablemente, no cierto para cada ciudad, o incluso todos los conductores todos los días. ¿Hace esfuerzos para atacar a las personas para quienes es más probable que esta declaración sea verdadera, a diferencia de aquellos que viven en los desiertos de tránsito/carril para bicicletas/acera, que están compartiendo compartir múltiples niños pequeños, que dependen de los automóviles como asistentes de movilidad, etc.?
TE: Estamos profundamente preocupados por la justicia social y la equidad. , la naturaleza extremadamente injusta de la crisis climática, en la que las personas pobres y marginadas han producido la menor emisión mientras sufren más daños por el cambio climático, es una gran razón por la que nos apasiona tanto poner fin al uso de emisiones de SUV.
Es por eso que hemos elegido específicamente dirigirse a SUV en el Upper East Side en nuestras primeras acciones, y continuaremos atacando a los vecindarios ricos. El UES disfruta de una amplia infraestructura de transporte público y, como el hogar de la mayor concentración de riqueza individual en Nueva York, es más probable que los residentes puedan lidiar fácilmente con el costo de inflar un neumático o saltar en un tren o taxi en lugar de usar sus SUV.
Somos conscientes de que grandes SUV pueden transportar sillas de ruedas y otros asistentes de movilidad más fácilmente que los sedanes. Es por eso que evitamos expresamente desarmar cualquier vehículo con letreros discapacitados. También sabemos que no todas las personas con discapacidad que requieren un SUV como alojamiento registran su vehículo, y lamentamos que haya habido la posibilidad de que desinflaramos los neumáticos de alguien que poseía un vehículo de esa necesidad.
Sin embargo, 1) Si hay en algún lugar de la ciudad en la que los residentes tengan el tiempo y el conocimiento para poder navegar por la burocracia de registrarse para el estado discapacitado, puede ser muy privilegiado, y 2) en la posibilidad de que un residente de UES con un discapacidad no registre su vehículo, aún es mucho más probable que puedan tener fácilmente un acuerdo con el costo de inflando una llanta o saltar en un CAB en lugar de usar su SUV.
SB: ¿Qué, específicamente, espera que suceda como resultado de su campaña de definición de neumáticos?
TE: Esperamos que las ventas de SUV disminuyan a medida que más personas se preocupan de que sus posibles SUV puedan convertirse en el próximo objetivo de una acción de extinción de neumáticos, o porque la publicidad que estamos generando en torno al clima dañino, la salud y los impactos de seguridad de los SUV comienzan a resonarse con más personas.
También esperamos que nuestra campaña genere cobertura de medios sobre los peligros urgentes del cambio climático, el aire contaminado y las calles peligrosas. Esa cobertura, a su vez, con suerte alimentará y fortalecerá otras campañas de defensa sobre estos asuntos y presionará a los gobiernos para que tomen más medidas contra las emisiones de lujo y los vehículos peligrosos.
SB: En su opinión, ¿por qué es importante tomar medidas directas para deshabilitar temporalmente los SUV, en lugar de enfocar sus energías en la defensa de las políticas que podrían desincentivar (y algún día, eliminar) el uso de SUV en áreas urbanas?
TE: No hay forma de salir de la crisis climática sin una intervención profunda y rápida de instituciones poderosas como nuestros gobiernos. Pero los esfuerzos de defensa para abordar el cambio climático han sucedido durante décadas, con el resultado de que los niveles de contaminación climática en realidad solo se han disparado especialmente en los últimos 30 años, y cada vez más de la capital del mundo se han ido hacia los combustibles fósiles. Entonces, en este punto, no tenemos tiempo para esperar más a que los responsables políticos se despierten y consideren cambios incrementales … estamos en un sistema político roto en el que sabemos que un rico conductor de SUV en el Upper East Side tiene mucha más influencia sobre los resultados políticos que nosotros.
El activismo no es un juego de suma cero. Un conjunto diverso de estrategias efectivas de acción directa y defensa debe unirse si nosotros, la gente común, tenemos alguna posibilidad de manejar suficiente poder para alejar el mundo de su camino actual mientras nos enfrentamos a poderosos intereses adheridos … No creemos que tenga que hacer exactamente nuestra acción si no se siente cómodo. Pero le instamos a que piense en cuánto tienen las corporaciones de energía y los ricos descomunales, y considerar que la única forma de hacer que ocurran cambios que puede dañar los intereses de dinero corporativo es construir y manejar el poder de su gente de una manera que realmente tenga un impacto.
Instamos a las personas a considerar sus propias localidades y considerar de lo que hablamos con la justicia social y la equidad. Si estas acciones están dañando a demasiadas personas trabajadoras que no tienen buenas alternativas de transporte, entonces tal vez piense de nuevo. Pero, de nuevo, también considere eso …